三伏天（7月15日至8月24日）正值迎峰度夏保供关键期。近期，我国多地受高温、暴雨等极端天气影响，部分区域电厂煤炭供应告急，陕煤运销集团下属的榆中销售公司陆续收到多家客户发来的用煤告急函。
在榆中销售公司计划调运部办公室里，部门经理仲斌一手操着发烫的手机，一手用红蓝铅笔在长长的兑现表上写写画画，计算着库存、运距、运时、运量，调整着发运计划……
7月21日，地处陕西省神木市的陕煤运销集团统销矿井小保当煤矿生产运行一切正常。百米井下，轰隆的采煤机将沉睡了两亿多年的一块煤唤醒……
井下，微弱的灯光下，我睁开蒙胧的睡眼，怯怯地举目四望，小心地辨识着这个崭新的世界。
哇！好一座现代化矿井，巷道纵横，整洁有序，大型机械耸立在眼前，而且无人值守。分布在角落的摄像头冲我眨巴着眼睛，原来是煤矿工人通过成套智能化系统和5G网络远程指挥着这些设备。在机械臂的指挥下，我和伙伴们依偎在输送带上，缓缓上行至原煤仓。
转过几道弯，刚进入洗煤车间，前面的吵闹声就吸引了我。还没顾得上伸头去看，我便被卷入一个叫做破碎机的设备。一通全身“按摩”，我和身边的伙伴变得更加整齐划一。紧接着，跳汰机这个“捣蛋鬼”，又撺掇我们跳了一场劲舞，把矸石表弟和其他杂物甩给了提升机。蹚过浅槽，穿过振筛机、浮选机、离心机等设备，我们的一身灰尘被一扫而空。当伙伴们排着长队、坐着滑梯，跳进成品仓时，我们已经被按“高矮胖瘦”做好了分类。现在的我们，低灰低硫高热量，个个乌黑锃亮，正是人们喜欢的绿色清洁环保电煤。
作为煤炭生产大省，陕西省煤炭产量稳居全国第三，陕北地区生产煤矿占全省煤矿总量的近80%，是陕西煤炭主产区。陕煤集团主动履行国企社会责任，聚焦长协合同履约和计划兑现，为保障全国煤炭稳定可靠供应和能源安全发挥了重要作用。
“1号成品仓25米，可装7000吨，2号仓22米，可装……”调度员实时向装车站报送电煤储量。
“收到，加快组织资源，空车陆续到场。”
“一道进车，请做好接车准备。”
夜幕下，小保当煤矿装车站灯火辉煌，头戴小黄帽的铁运工人紧张地忙碌着。他们头灯的光束频频晃动着，划过夜空，划过长长的运煤栈道，划过看不到头尾的运煤列车。
在皮带队职工的指挥下，我进入了装车站。货场的铁运工人娴熟地进行作业，沁出的汗水挂满了他们的帽檐、鼻尖和额头，滴滴晶莹，在脸颊上划出几条水痕，冲走几缕煤尘，滴进衣领，浸湿了他们的衣服。
运煤专列沿着装车线缓缓向前，自动化装车系统开始运行，定量仓频繁吞吐着，给煤机灵活地在车皮上伸缩。操作员轻轻按下键盘，一次性填满一节列车70吨的大肚皮。不到1小时，53节车皮装得满满当当。装车工人还为我们办好了“身份证”，并细心地在车顶印上了“陕煤”的标志。
我们终于登上了火车，繁星满天，微风习习，欢迎着我们。从井下被唤醒到登上列车，我们仅用了4个小时。连风儿都敬佩我们的成长速度。
“四道推车，请注意行车安全。”
“呜”的一声火车鸣笛，“陕煤号”十二轴电力机车牵引着103节C70货车组成的总重7210吨的列车，踏上了靖神铁路。
靖神铁路全长243.96千米，是我国“公转铁”运输、“北煤南运”战略运输的重要通道，也是榆林能源化工基地内的一条重要煤炭运输铁路。自2019年9月27日开通运营以来，靖神铁路不断优化运输结构，提升运输效率，挖掘运输潜力，累计运量已达1.64亿吨，单日最高装车51列、发运煤炭量18.57万吨。
长长的运煤专列行驶在中国四大沙地之一的毛乌素沙漠上。但映入我眼帘的并非令人窒息的荒漠，也不是黄沙漫天、飞沙走石的景象。相反，道路两旁是一片片绿意盎然的土地，树木繁茂，绿叶如盖，生机勃勃。这一切都是一代代治沙者们用汗水和智慧换来的成果。
广袤的塞北大地上，“陕煤号”一路疾驰，犹如巨龙奔腾向前。绵延的黄土地、神奇的边塞风光，夹道为我们送行。行驶约3小时后，我们的运煤专列到达浩吉铁路集运端唯一的“枢纽站”靖边东站。
驶出靖边东站，我们穿越桥梁隧道、山川河流，一路向南……
伙伴们迎风趴在车顶，享受着阳光的照耀。山峰秀美，江河壮丽，沿途美景引得大家交口称赞。
高速行驶12小时后，列车停靠在襄州北站。襄州北站地处浩吉铁路里程中心，是“北煤南运”大通道上唯一的枢纽编组站，也是浩吉铁路的“心脏”。平均每天有80多趟列车途经这里。
几次推送车皮后，后边几节车厢的伙伴被留在另一条股道上，我们的车队后面又挂上了一些装载其他货物兄弟的车厢。
几个小时后，铁大哥喊着号子，带着我们再次启程。我们与旁边股道上继续等候的伙伴们从此各奔东西。
夜幕里，激动了一天的我沉沉睡去。一觉醒来，天已大亮，我正想打听身在何处，就听到一声“到吉安站了”。
“‘陕煤’到了！陕西的煤到了！”华能江西井冈山电厂的采购员兴奋地挥动着手中的电话。
“好，好，好！真是‘雪中送炭’呀！”燃料部的老张双眼通红，抽动着上火的嘴角，捏着划着道道红圈的库存报表，双手轻轻颤抖。
“进车、进车。”列车缓缓推进井冈山电厂专用线。
井冈山电厂配置了3台大型翻车机，平均3个半小时就可以卸完一列火车。质检工作人员第一时间操作着自动采样机，对我们进行“体检”。他们嘴角挂着笑容，显然对我们过硬的质量十分满意。
正当我环顾四周时，翻车机趁我不注意，一个过肩摔迅捷地将我们卸到运输带上。失重的眩晕感还未消失，我们又乘着皮带，像坐过山车一样，滑行到电厂煤仓里。黑洞洞的煤仓里，鼻息里涌入前辈们残留的气息。我静静地闭上眼睛，享受这片刻的宁静。
仓下的皮带快速转动着，伙伴们排着队挤进磨煤机，精壮的身体被研磨成粉，又被一股强大的力量喷入锅炉中。在这里，我们“浴火重生”，完成了这一世的使命。一瞬间，我们化作轻烟、化作电能，为千家万户送去光明。
一路走来，我和伙伴们跨过黄河，渡过长江，从祖国的大西北奔赴而来，历时33个小时，途径陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西6个省份，饱览了祖国的壮丽河山，见证了伟大祖国的繁荣昌盛。
我们迎“峰”而上，以解燃“煤”之急，更将陕煤人敢于啃硬骨头、敢于涉险滩、敢于探索追梦的信念和勇气展现在大江南北。
链接——保障“两湖一江”地区能源安全的陕煤力量
近年来，陕煤集团高度重视“两湖一江”地区市场，最大限度提升资源、运力、市场的优化配置和高效协同水平，保障下游用户需求和区域能源稳定供应。
保障“两湖一江”煤炭供应
陕煤集团下属的陕煤运销集团，近年来强化线支撑和面覆盖，主要依托铁路直达、铁水联运、港口中转等，在加大自产煤供应的同时，发挥陕煤供应链优势，大力整合地方优质资源，有效保障“两湖一江”地区的煤炭稳定供应。
陕煤运销集团2021年供应“两湖一江”地区煤炭2406万吨，2022年供应3412万吨，2023年供应3148万吨。今年前7个月供应1934万吨，较好地保障了区域用户的用煤需求。
陕煤入鄂量从2021年的1499.3万吨增至2022年的1802.9万吨，2023年达到1907万吨。今年前7个月，陕煤入鄂量为1113万吨。
2021年至2023年，陕煤累计供应湖南2331万吨，今年前7个月供应323万吨，保障了下游电力、钢铁等行业企业的用煤需求。
2021年至今年7月，陕煤累计供应江西1969万吨。
靖神—浩吉铁路开通以来，陕煤发运总量突破1.46亿吨，不仅做好了“两湖一江”地区的能源保障工作，也在一定程度上带动陕煤集团新投产矿井和新建专用线的稳产满发达效。
荆州煤港煤炭中转装船
履行区域电煤保供责任
陕煤运销集团优先保障发电供热用煤，按时足额签订长协合同并积极履约。
该集团依托自身资源、物流通道等优势，针对“两湖一江”地区民生、电力等日常煤炭需求，按照“一企一策”原则制定保供方案，全力做好电煤保供。优化运输结构，拓展运输方式，多车型发运、多渠道供应，全力应对市场、气候等因素挑战，坚决打赢迎峰度夏、迎峰度冬关键时期用煤 “攻坚战”。
同时，陕煤运销集团兼顾电煤需求季节性差异，强化“淡储旺用”。积极做好产业链上下游、各环节的沟通对接，及时准确掌握生产信息及用户需求，合理安排请报车计划，做到均衡合理发运。2021年以来，累计供应“两湖一江”地区电煤7664万吨，长协兑现率连续三年超过110%。
构建多式联运配送体系
陕煤运销集团持续做大铁运基数、做优集运能力、做强多式联运、做精自备车运行，充分发挥浩吉铁路运能大、运距长、时效快、价格优等优势，抢抓浩吉铁路增量契机，提升对“两湖一江”地区的煤炭供应保障能力。
在做好铁路直达的基础上，该集团利用港口接卸能力强的优势，充分激活荆州港潜能。发挥荆州港承担的陕煤战略物流支点与湖北省煤炭应急储配职能，通过公铁联运、铁水联运等多种方式，强化疏运端中转配送及市场辐射能力，实现煤炭销售提质、增量双突破。据统计，陕煤在荆州港煤炭中转量从2021年开港时的415.8万吨增加到2023年的997万吨。截至目前，累计中转2700余万吨。
同时，该集团发挥集装箱运输节能环保、费用低、“门到门”等优势，加大煤炭集装箱发运，协助条件成熟的用户适时启动集装箱电煤发运业务，提升电煤中长协兑现率。
此外，陕煤运销集团还开通了吉安、分宜北、蒲圻、滠口、鲤鱼江、桥口等到站的自备敞车运输股票配资实盘开户，积极协调中铁西安局相关部门及车站人员，合理调整各运行线路车辆配置，提高运行效率，把陕煤优质资源高效运输到“两湖一江”地区，为“两湖一江”地区能源安全及经济持续稳定发展提供了坚实保障。
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